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miércoles, 30 de julio de 2014

Reflexión a 45 años de la Llegada del Hombre a la Luna



A 45 años de la Llegada del Hombre a la Luna


Sin lugar a dudas la llegada del hombre a la Luna es un hito de luz dentro del oscurantismo político bélico e ideológico del siglo XX, un siglo en que fallecieron más personas en guerras que en todos los siglos anteriores sumados, un siglo en que la población se quintuplicó y se empoderó en dignidad y derechos a sangre y fuego.

Hijo de la ebullición político y social en plena Guerra Fría entre el Capitalismo y Comunismo, la llegada del hombre a la Luna fue una esperanza para un mundo mejor.

Este año se celebran 45 años de ese episodio, en el cual Neil Armstrong, Buzz Aldrin y Michael Collins, lograron los sueños  de  Aristarcus,  Cyrano de Bergerac, Julio Verne, Wernher Von Braun, Sergei Koroliev,  John Kennedy y tantos más que soñaron con viajar  por  el firmamento.

Pero  esta hazaña no fue un fruto espontáneo, tras un modesto desarrollo en cohetes a principios del siglo XX,  recién  un cohete eficaz  denominado V-2 aparece desde las fauces  de la Alemania Nazi  a manos de esclavos  judíos del campo de concentración de  Mittelwerk en el anochecer de la Segunda Guerra Mundial (1944-1945), posteriormente, tras la captura de esta tecnología por parte de los Aliados ante la derrota nazi, el sentido común y los  cojones de dos hombres: John Fitgerald Kennedy de EEUU y Nikita Kruschev  de la URSS  evitando un conflicto nuclear en el año 1962 se  propusieron competir en titánica carrera a través de la ciencia y la exploración del Espacio, con los mismos misiles balísticos  que estaban destinados a nuestra aniquilación;


Estados Unidos,  apabullados por el logro de Sergei Koroliev- jefe de diseño del cohete R-7 Semiorka-  y el valiente cosmonauta Yuri Alekséyevich Gagarin al poner al primer hombre en el Espacio el 12 de Abril de 1961, se decidió por tomar el guante y vencer a la Unión Soviética en la carrera por la Luna, así John Kennedy es su memorable discurso en la Universidad de Rice Texas 8 años antes de llegar a la Luna y un año antes de su asesinato arengaba : “llegaremos a la Luna no porque sea fácil sino porque es difícil”.


Para ello se emplearon más de 400 mil personas entre ingenieros, diseñadores, administrativos y demases, se construyeron bases de lanzamiento en Florida, Centros Espaciales en Houston,  se redujo el presupuesto militar y   se encargó el 5% del presupuesto anual en dicho objetivo  elaborándose  tres grandes programas espaciales para llegar a la meta: El Programa Mercury, el Programa Géminis y el Programa  Apollo.

Mercury entre 1961 a 1963 tuvo por objeto poner un hombre en el espacio y probar el vuelo orbital, probar los comandos al interior de una nave espacial, los escudos térmicos  y el comportamiento humano en el espacio,  se utilizaron versiones modificadas de misiles balísticos tácticos Redstone y Atlas. 

Luego vino el programa Géminis 1964-1967 , que tuvo por objeto probar por primera vez salidas extravehiculares en el espacio exterior (EVA) así el astronauta Ed White se convirtió en el primer americano en flotar en el espacio con la asistencia de una manguera unida a la cápsula geminis, se probaron navegaciones con más de una capsula en formación, se probaron acoplamientos (rendevouz)  entre naves espaciales en plena órbita y trabajos de reparación en EVAs todo impulsado por la fuerza del Misil Balístico Intercontinental Multifase Titán II.

Por su parte el programa  Apollo (1967-1975) cobró la vida de Ed White, Gus Grisom y Roger Chafee probando nuevas cápsulas de comando y control, se probaron nuevos y enormes cohetes los llamados cohetes multifase  SATURN 1B y el Gigante SATURN V, se probaron módulos de alunizaje, y se probaron sus acoplamientos, como también se circunnavegó la luna dos veces con plena tripulación, antes de tocar suelo Lunar, aquellas fueron las misiones  Apollo 1,4,5,6,7,8,9 y 10, recién apenas en la misión  Apollo 11 se logra el hito espacial que nos convoca un 20 de Julio de 1969, luego el programa  Apollo prosiguió con 6 misiones más de las cuales una falló pero salvó la tripulación. Del total del  programa Apollo,  12 seres humanos  lograron pisar la superficie Lunar, trayendo más de 500 kilos de roca Lunar, realizando cientos de experimentos científicos y motivando a toda una generación al estudio de ciencias espaciales, científicas, técnicas e ingenierías.

Sin embargo Estados Unidos fue víctima de su éxito en el espacio y su derrota en Vietnam, mientras que Rusia pasaba por una crisis económica,  no quedó más que relegar la colonización del Espacio  regresando a circunnavegar la Tierra en órbita baja  con transbordadores de carga pesada y forzados por la vil  economía a explorar el sistema solar sólo a través de  robots o sondas como la Voyager o la Viking.  

Del mundo post guerra fría (1990 +) nace la Estación Espacial Internacional esfuerzo internacional conjunto y sede permanente del ser humano en el espacio circunnavegando la Tierra.

¿Será posible que las nuevas generaciones apuesten por desafíos más allá de sus horizontes? ¿habrá nuevos John Kennedy y Nikita Kruschev dispuesto a darlo todo para que la Humanidad mire hacia las estrellas tras  un futuro mejor? 

Difícil saberlo, pero es claro que  expansión demográfica, el agotamiento de recursos naturales, la extinción de especies, el derretimiento de los hielos a consecuencia del  cambio climático está mandatando al ser humano a explorar los confines del Universo para preservar su existencia imitando y quizás superando a las generaciones que nos antecedieron.

domingo, 15 de mayo de 2011

APOLLO 15 Actividad Extravehicular N° 2


El Apollo 15, "Decimoquinto vuelo del programa Apolo (denominado oficialmente AS-510), fue lanzado el 26 de julio de 1971 mediante un cohete del tipo Saturno 5, en dirección a laLuna.

Fue la primera de las misiones del tipo J, es decir, con modificaciones en la astronave que permitía una duración del vuelo de hasta 14 días.

Poco después de comenzar la órbita lunar número 12, el módulo de descenso consiguió alunizar a 26,08º N 3,66º E (a sólo un centenar de metros del punto teórico en la región de Hadley-Apeninos, en el Mare Imbrium) llevando como tripulantes a David R. Scott -comandante-, y James B. Irwin.

Tras alunizar, Scott realizó un reconocimiento del terreno a través de la escotilla superior del módulo lunar, durante 33 min. Tras descender del módulo de alunizaje “Falcon”, los astronautas Scott e Irwin emplearon por primera vez un LRV (Vehículo Explorador Lunar o Lunar Roving Vehicle, fabricado por la compañía Boeing y la Delco Electronics de General Motors) que recorrió una distancia total de 27,9 kilómetros.
Durante las 77 h y 55 min de permanencia en la superficie de nuestro satélite, aprovecharon 18 h y 35 min para realizar tres paseos lunares (EVA).



El objetivo de la segunda  EVA fue el borde del Monte Hadley Delta. Durante esta Actividad los Astronautas descubrieron la Roca más importante de todo el programa Apollo conocida como la Roca GENESIS. después de regresar al sitio de alunizaje el Astronauta  Scott continuó taladrando agujeros en el sitio de experimentación  ALSEP  emplazado en la EVA 1 del dia anterior.  Scott e Irwin regresaron al modulo lunar para descansar tras  7 horas y 12 minutos que duró el  EVA 2.



EVA 2 ESTACION 6





Estacion 6 capitulo 3
Estación 6 capitulo 4
Estación 6 capitulo 5

Estación 6 capítulo 6


Estación 6 capítulo 7 parte 1


Estación 6 capitulo 7 parte 2


Estación 6 Panorama 6A

Estación Panorma 6 A2


ESTACION 7 CAPITULO1
ESTACION 7 CAPITULO 2 PARTE 1



ESTACION 7 CAPITULO 2 PARTE 2


ESTACION CAPITULO 2 PARTE 3


CAPITULO 3 PARTE 1


CAPITULO 3 PARTE 2


CAPITULO 3 PARTE 3


CAPITULO 4


CAPITULO 5 PARTE 1


CAPITULO 5 PARTE 2


viernes, 13 de mayo de 2011

APOLLO 15 EVA (Actividad Extravehicular) N° 1

El Apollo 15, "Decimoquinto vuelo del programa Apolo (denominado oficialmente AS-510), fue lanzado el 26 de julio de 1971 mediante un cohete del tipo Saturno 5, en dirección a la Luna.

Fue la primera de las misiones del tipo J, es decir, con modificaciones en la astronave que permitía una duración del vuelo de hasta 14 días.

Poco después de comenzar la órbita lunar número 12, el módulo de descenso consiguió alunizar a 26,08º N 3,66º E (a sólo un centenar de metros del punto teórico en la región de Hadley-Apeninos, en el Mare Imbrium) llevando como tripulantes a David R. Scott -comandante-, y James B. Irwin.

Tras alunizar, Scott realizó un reconocimiento del terreno a través de la escotilla superior del módulo lunar, durante 33 min. Tras descender del módulo de alunizaje “Falcon”, los astronautas Scott e Irwin emplearon por primera vez un LRV (Vehículo Explorador Lunar o Lunar Roving Vehicle, fabricado por la compañía Boeing y la Delco Electronics de General Motors) que recorrió una distancia total de 27,9 kilómetros.
Durante las 77 h y 55 min de permanencia en la superficie de nuestro satélite, aprovecharon 18 h y 35 min para realizar tres paseos lunares (EVA).

La primera salida (EVA-1) con una duración de 6 h y 32 minutos sirvió para explorar con el rover lunar el borde de la grieta de Hadley, instalando una estación científica, llamada ALSEP, y estudiar el suelo para registrar la temperatura, el flujo de calor y la conductibilidad térmica.

Scott e Irwin fueron  el  séptimo y octavo  humano en caminar en la Luna, respectivamente. despúes de armar el Rover Lunar  (LRV), los dos astronautas manejaron hasta la primera estación que era el Crater Elbow . Posteriormente regresaron al lugar donde estaba el Modulo Lunar Falcon, Scott  e Irwin aprovecharon de armar el  Apollo Lunar Surface Experiments Package (ALSEP).


fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Apolo_15

ESTACION N°1 EN CRATER ELBOW

ESTACION N°2

EVA N°1 INSTALACION DEL SISTEMA CIENTIFICO ALSEP Apollo Lunar Surface Experiments Package 

jueves, 14 de abril de 2011

Una Misión Espacial a la vuelta de la Luna

En 1968, en plena Guerra fría entre la URSS y los EEUU, la carrera espacial estaba en su punto máximo, ambas potencias luchaban por demostrar al mundo cual sistema político y económico era mejor que el otro, o el comunismo o el capitalismo, no habia otra opción.

En ese contexto, mientras los Estados Unidos avanzaban ladrillo por ladrillo en el programa Apollo, Rusia a falta de un cohete potente que pudiera llevar cosmonautas a la luna, intenta maximizar sus recursos en un programa denominado ZOND.

La gracia del programa ZOND, es que no necestitaba del desarrollo de un supercohete como el Saturno V o el N-1 para ir a la Luna, sino que aprovechaba las capacidades de un cohete medio pesado llamado PROTÓN.

El Cohete PROTON de mucho menor capacidad que los supercohetes, fue arreglado de tal forma que colocaron en su cúspide o cofia, una cápsula denominada ZOND, en la cual cabian 1 a 2 cosmonautas, acompañada de una pequeña cuarta etapa que daria el impulso final para maniobrar alrededor de la Luna.

Aqui podeis ver un video virtual de la existosa  Misión ZOND-5 a la Luna en 1968

aqui podeis apreciar un videos reales de los despegues en el programa ZOND

sábado, 26 de marzo de 2011

Cazas de 6ta Generación Combate Aire-Aire

Cuando hablamos de generación de cazas de combate a reacción, nos referimos a un conjunto de aviones a reacción,  construidos en diversos países,  que comparten similares características aerodinámicas y avances tecnologicos tanto en armamento como en  sistemas de detección.

  • I GENERACIÓN
Así la primera generación de cazas de combate a reacción aparece en las postrimerías de la segunda guerra mundial, Reino Unido con los Gloster Meteors y Alemania con el Me-262, posteriormente EEUU aparece con el T-33 y el F-86 y la URSS con el MiG-15.

Estos aviones compartían ser los primeros o el desarrollo culmine de los primeros años de investigación en motores a reacción y aerodinamica subsonica y transonica, bajo  o levemente por sobre el Mach 1 (velocidad del sonido 1200km/h a nivel del mar), casi todos ellos sólo armados con cañón ametralladora o quizás con cohetes aire-tierra sin guía.

ejemplos de la primera tenemos diseños que van desde 1943 a 1950:


Messerschmitt Me 262 Schwalbe, el Heinkel He 162 Salamander, el Messershmitt Me 162 Komet, Gloster Meteor, de Havilland Vampire, de Havilland Venom, Hawker Siddeley/Armstrong Whitworth Sea Hawk, Supermarine Attacker, Supermarine Swift, Lockheed P-80 (F-80) Shooting Star, Republic F-84 Thunderjet / Thunderstreak, North American F-86 Sabre, Northrop F-89 Scorpion, Lockheed F-94 Starfire, McDonnell FH-1 Phantom, Vought F6U Pirate, Vought F7U Cutlass, North American FJ (F-1) Fury, McDonnell F2H (F-2) Banshee, McDonnell F3H (F-3) Demon, Douglas F4D (F-6) Skyray, Grumman F9F (F-9) Panther / Cougar, Douglas F3D (F-10) Skyknight, Mikoyan Gurevich MiG-15, Mikoyan Gurevich MiG-17, Lavochkin La-15, Yakovlev Yak-15, Yakovlev Yak-17, Yakovlev Yak-23, Dassault Ouragan, Dassault Mystère, Saab J21R, Saab J29, Saab Lansen, Avro Canada CF-100 Canuck .

  • II GENERACION
En la década de los 50s en plena guerra fría aparece una segunda generación de cazas que se destaca por diseños que superaban ampliamente el Mach 1 es decir los 1200km/h en cotas (altura) de 1000 a 20.000 metros. Motores más potentes, aerodinámica que permitía no sólo mayor velocidad sino que también mayor maniobrabilidad, aparecen los primeros misiles aire-aire guiados por calor o rudimentarios radares. A su vez comienzan a integrarse en los aviones radares primitivos que permitian detectar uno o dos blancos a la vez.


Ejemplos de la Segunda Generacion y Segunda Generación "+ " tenemos:

North American F-100 Super Sabre, McDonnell F-101 Voodoo, Convair F-102 Delta Dagger, Lockheed F-104 Starfighter, Republic F-105 Thunderchief, Convair F-106 Delta Dart, Vought F8U (F-8) Crusader, Grumman F11F (F-11) Tiger, Mikoyan Gurevich MiG-19, Mikoyan Gurevich MiG-21, Sukhoi Su-9 / Su-11, Yakovlev Yak-25, BAC Lightning, de Havilland Sea Vixen, Gloster Javelin, Hawker Hunter, Supermarine Scimitar, Dassault Etendard, Dassault Mirage III C/E, Saab JAS-35 Draken , Tupolev Tu-28P F-4 B Phamtom,  A-4 Skyhawk, F-5 A Freedom.

  • III GENERACION

A comienzos de los 60s aparece la Tercera Generación de Cazas de combate, en la cual además de velocidad y maniobrabilidad, adquirieron mayor aceleración y capacidad de trepada, a su vez los radares pueden detectar muchos blancos y hacer seguimiento a uno o dos, los misiles aire-aire superan los 40 a 50km de alcance en algunos casos, aparecen las primeras computadoras que apoyan al piloto en su misión, la aerodinamica intenta que el avión sirva tanto como interceptor como bombardero a la vez.


Ejemplos de la Tercera y Tercera Generación + tenemos:

A-4 Skyhawk II McDonnell Douglas,  F-4 E,F,G,H (F-4) Phantom II, Northrop F-5 E Tiger II, Mikoyan Gurevich MiG-23, Mikoyan Gurevich MiG-25, Sukhoi Su-15, Sukhoi Su-17/20/22, Yakovlev Yak-38, British Aerospace Harrier GR3 / Sea Harrier; Dassault Mirage F.1 Dassault Super Etendard, Shenyang J-8II , F-14 A  Tomcat, F-16 A/B Fighting Falcon , F-15 A/B Eagle , F-18 A/B Hornet , Kfir C7, Jaguar Sepecat, JAS-35 Viggen,  MiG-29 A Fulcrum,  F-1 Mitsubishi,  Mirage 2000 C/B,  Panavia Tornado,  A-10, F-111 Raven y Aadvaark, Yakovlev Yak-38, AIDC Ching-Kuo

  • IV GENERACION
A comienzos de los 80s y bien entrados los 90s aparece una generación de cazas de combate que adquieren capacidades soberbias, radares capaces de detectar blancos a 100 y 200km de distancia, misiles aire-aire capaces de ser disparados desde cualquier ángulo, aerodinamica y motores que permiten hacer maniobras nunca antes vistas de altas Gs positivas y negativas, sistemas de posicionamiento satelital y que permiten al piloto tener un escenario de guerra en la pantalla, visión nocturna, puntería lasérica, sistemas de contramedidas electronicas, y de supresión de radares enemigos.

Ejemplos de la Cuarta y Cuarta Generación + tenemos:

Grumman F-14 Tomcat D, McDonnell Douglas F-15 Eagle C/D/E,  General Dynamics F-16 C/D/E/F Fighting Falcon; McDonnell Douglas F-18 Hornet C/D/E/F, F-16 I Soufa , F-15 I, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II, Mikoyan Gurevich MiG-29 C/STM, Mikoyan Gurevich MiG-31, Sukhoi Su-27, 30MKI, 30 MKK2, Sukhoi 34/ 33 / 35 , Panavia Tornado ADV, Dassault Mirage 2000-5 , Jas 39 Saab Gripen , Mitsubishi F-2,  Chengdu J-10, JF-17 Hindustan LCA Tejas , Saab Gripen, Dassault Rafale, F-2 Mitsubishi, Sukhoi Su-47

  • V GENERACION

La quinta generación de cazas, además de gozar de todos los avances planteados, incorpora la capacidad STEALTH, la capacidad de la SUPERMANIOBRABILIDAD, la capacidad de volar a Mach 1.5 sin usar posquemadores a nivel del Mar denominada capacidad SUPERCRUCERO.
Ejemplos de la Quinta y Quinta Generación + tenemos:


F-22 Raptor, F-35 Lighting II, Sukhoi T-50  Pak Fa; Eurofighter Typhoon; J-20 ; MCA

  • La sexta generación de cazas
La Sexta Generación se espera que aparezca en escena en el 2030, posiblemente ya sin piloto, estos robots voladores gozaran de todas las capacidades de la quinta generación pero además deberían ser capaces de disparar sistemas láser, destruir sistemas balisticos en la estratósfera, volar hacia alturas de 100km y tener velocidad hipersónica, poder monitorear un escenario de guerra completo sin entrar en el area de combate y tener capacidad de reingreso atmosférico.